達(dá)克羅是DACROMET譯音和縮寫，簡稱達(dá)克羅、達(dá)克銹、迪克龍。國內(nèi)命名為鋅鉻涂層，是一種以鋅粉、鋁粉、鉻酸和去離子水為主要成分的新型的防腐涂料。

歷史發(fā)展

達(dá)克羅較早誕生于二十世紀(jì)五十年代末。在北美、北歐寒冷的冬天，道路上厚實的冰層嚴(yán)重阻礙機(jī)動車的行駛，人們用鹽撒在地上的方法來降低凝固點的溫度以緩解道路暢通問題，但是緊接而來的氯化鈉中的氯離子侵蝕了鋼鐵基體，交通工具嚴(yán)重受損、嚴(yán)峻的課題出現(xiàn)了。美國科學(xué)家邁克·馬丁研制了以金屬鋅片為主同時加入鋁片、鉻酸、去離子水做溶劑的高分散水溶性涂料，涂料沾在金屬基體上，經(jīng)過全閉路循環(huán)涂覆烘烤，形成薄薄的涂層，達(dá)克羅涂層成功地抵抗氯離子的侵蝕，防腐技術(shù)進(jìn)入了新的臺階，革新了傳統(tǒng)工藝防腐壽命短的缺陷。

主要成分

達(dá)克羅涂液種類繁多，但涂液的基本組成可歸納如下：

1.金屬物：由鋅、鋁等物質(zhì)組成,主要為超細(xì)鱗片狀鋅、超細(xì)鱗片狀鋁。

2.溶劑：為惰性有機(jī)溶劑，如乙二醇等。

3.無機(jī)酸組分：如鉻酸等。

4.特殊有機(jī)物：為涂液的增粘分散組份，主要成份為纖維素類白色粉末

防腐機(jī)理

達(dá)克羅膜層對于鋼鐵基體的保護(hù)作用可歸納為以下幾點：

1.壁壘效應(yīng)：由于片狀鋅、鋁層狀重疊，阻礙了水、氧等腐蝕介質(zhì)到達(dá)基體的進(jìn)程，能起一種隔離的屏蔽作用。

2.鈍化作用：在達(dá)克羅的處理過程中，鉻酸與鋅、鋁粉和基體金屬發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，生成致密的鈍化膜，這種鈍化膜具有很好的耐腐蝕性能。

3.陰極保護(hù)作用：鋅鋁鉻涂層較主要的保護(hù)作用與鍍鋅層一樣，是對基體進(jìn)行陰極保護(hù)。

達(dá)克羅是一種新型的表面處理技術(shù)，與傳統(tǒng)的電鍍工藝相比，達(dá)克羅是一種“綠色電鍍”。其優(yōu)勢有以下幾點：

1.超強(qiáng)的耐蝕性能：達(dá)克羅膜層的厚度僅為4-8μm，但其防銹效果卻是傳統(tǒng)電鍍鋅、熱鍍鋅或涂料涂覆法的7-10倍以上。采用達(dá)克羅工藝處理的標(biāo)準(zhǔn)件、管接件經(jīng)耐鹽霧試驗1200h以上未出現(xiàn)紅銹。

2.無氫脆性：達(dá)克羅的處理工藝決定了達(dá)克羅沒有氫脆現(xiàn)象，所以達(dá)克羅非常適合受力件的涂覆。

3.高耐熱性：達(dá)克羅可以耐高溫腐蝕，耐熱溫度可達(dá)300℃以上。而傳統(tǒng)的鍍鋅工藝，溫度達(dá)到100℃時就已經(jīng)起皮報廢了。

4.結(jié)合力及再涂性能好：達(dá)克羅涂層與金屬基體有良好的結(jié)合力，而且與其他附加涂層有強(qiáng)烈的粘著性，處理后的零件易于噴涂著色，與有機(jī)涂層的結(jié)合力甚至超過了磷化膜。

5.良好的滲透性：由于靜電屏蔽效應(yīng)，工件的深孔、狹縫，管件的內(nèi)壁等部位難以電鍍上鋅，因此工件的上述部位無法采用電鍍的方法進(jìn)行保護(hù)。達(dá)克羅則可以進(jìn)入工件的這些部位形成達(dá)克羅涂層。

6.無污染和公害：達(dá)克羅在生產(chǎn)加工及工件涂覆的整個過程中，不會產(chǎn)生對環(huán)境有污染的廢水廢氣，不用三廢治理，降低了處理成本。

技術(shù)應(yīng)用

1、載重汽車上各種高強(qiáng)度底盤中小支架、連接件、外露件及緊固件的防腐，如各種異型鋼支架、螺栓（含騎馬螺栓、車輪螺栓等）、螺母等。

2、發(fā)動機(jī)周圍等高熱環(huán)境金屬制件的防腐，如隔熱板、排氣管、散熱器、發(fā)動機(jī)缸蓋等零部件。

3、載重汽車上各種彈性零件的防腐，如環(huán)箍、半圓卡箍、各種彈簧、板簧等。

4、載重汽車上各種形狀復(fù)雜的管類、腔類零部件的防腐，如發(fā)動機(jī)的排氣管、消聲器等。